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深茂铁路深江段今年开工!

据深圳特区报报道,1月14日,深茂铁路计划草案透露了一则重大消息,此前深圳至江门段因为跨江方案等原因,迟迟未能动工,在深省人大代表多次为此奔走呼吁下,深圳至江门段前期工作取得积极进展,将于今年正式动工,计划2024年完工。


作为粤港澳大湾区核心区域内的重要轨道交通工程,连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路,深茂铁路东起深圳机场东站,途经东莞虎门、广州南沙、中山、江门、阳江,终点茂名站,全长390.1公里,由深茂段及深江段两部分组成,深圳至茂名段已在2018年7月1日实现通车。



关于深茂铁路深圳至江门段,早在2019年1月,江门发改局就回应了深江段的情况 :“目前深江段的可行性报告已修编完成,国家铁路局拟于今年上半年进行审查,力争年底动工建设。”

在2019年11月14日,深茂铁路深江段通过中国铁路广州局确定《深茂铁路深江段环评报告书》最终送审,并上报国家生态环保部审核批准。

12月4日,深茂铁路深圳至江门段用地预审项目获得国家自然资源部批复文件,宣告着深茂铁路深江段用地预审工作圆满完成。


深茂铁路深圳至江门段工程位于广东省珠江三角洲地区,线路全线经过深圳、东莞、广州、中山、江门,全长116公里,总投资416亿元。建设标准为高速铁路,双线,电力牵引,设计速度目标值为正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线 200km/h,正线南沙至江门段 250km/h。


在中山境内,深茂铁路深圳至江门段途径民众、港口、石岐、西区、沙溪、横栏镇6个镇区,设置中山北站点及横栏站点。



●中山北站点

在广珠城际铁路中山北站北侧设中山北站,车站规模为 2 台 4 线。中山站至深茂铁路深圳方向联络线由南咽喉接轨,将既有广珠城际 III 道上安全 线道岔及 IV 道上的工区走行线道岔拆除后插铺新道岔,新铺道岔开向与原道岔相反, 联络线自新铺道岔引出接往深茂铁路深圳方向。该方案联络线不作广中珠澳正线,仅在联络线外各侧增设 1 座侧式站台。在车站 南端增设存车场。

 

●横栏站点

横栏站为高架站,位于中山市横栏镇南侧,西侧滨临拱北河,东侧临靠中山市横栏镇横南村,距北侧横四线公路 0.6km,车站地处珠江冲积平原,地势平坦开阔,相对高差 2~3m,水网密布,植被发育,周边分布有村庄、鱼塘及道路。车站中心里程为 DK95+400,距离中山北站 14.981km,江门站 21.948km。站坪位 于平直道上,长度 1km,设到发线 4 条,450×9.0×1.25m 岛式站台 2 座。站房采用 线正下式布置。



●新建中山站至深茂铁路联络线

除了设置了中山北和横栏站点外,还将在中山地区内新建广珠城际铁路中山站至深茂铁路深圳方向上、下行联络线,合计 10.6 单线 公里。


也就是说,深茂铁路建成之后,在中山境内最终有望设中山北、横栏和中山站三个站点!未来,中山实现与广西北部湾、海南等西部地区以及海西经济区和珠三角等东部地区的快速联系指日可待。


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